碰到
海關查柜是一件非常郁悶的事，查柜速度慢了，有可能還會影響船期，同時產生一些的費用出來；機查一般速度會很快，就怕機查過不了，再轉人工查。碰上
海關查柜是沒有辦法的事，因為絕大多數情形都是因為海關的隨機抽檢，與進碼頭時的快檢同理，海關只是在按正常流程抽檢，被抽中了，那就毫無辦法接受檢查。其實查柜并不可怕，最嚴重也就是延一水船，雖然有可能會產生一定的損失，但損失也不會很大。
但
報關過程中有一種大家都非常不愿意遇到的情況，那就是進緝私科。
報關行、貨代或者工廠長期從事船務工作的人，都很害怕聽說自己的貨物進緝私科，因為一旦進去后果非常嚴重。對報關行來說，視乎本身和海關的關系以及問題嚴重性，報關行將要被海關罰款9000-30000元，而報關員則要被扣分，問題嚴重的還會上海關的黑名單。以后報關過程中一定會被“多加照顧”，所以報關行害怕進緝私科。
對于貨代來說，柜子進了緝私科就意味著不能放行，肯定會產生數目不等的倉租、柜租、改船等費用。最快放行也要半個月，一個月不放行也是正常而又正常的事，甚至有可能這個柜子再也不能出口。這樣一來損失是慘重的，所以貨代也是極為不愿意發生這種情況的。
而對于工廠來說，進緝私科意味著無法準時給客人交貨，有時候貨物還會被沒收，如果客人和買方簽的信用證的話那不光是信譽問題，還牽涉到違約問題，后果也很是嚴重，也就更怕碰到了。
所以無論是工廠、貨代，還是報關行，大家都不愿意柜子要進緝私科，甚至可以說是害怕進緝私科，因為不僅費時費力一無所獲，還往往要賠錢，甚至客戶也因此丟了，很多時候，幾家合作方之間還會因此互相指責發生爭吵。
查柜是沒有辦法避免的，但進緝私科卻是基本能避免的，如何規避這種可能的發生？那就要了解其原因所以，其實進緝私科原因無外乎以下幾種：
一、重量不符，超過允許誤差范圍
《裝箱清單》有一個重要的數據叫毛重，毛重是報關過程中非常重要的一個數據，有些工廠《裝箱清單》中的重量是估算的而沒有過磅，也有的工廠在裝柜時少裝或多裝了但卻沒有及時更改《裝箱清單》中的數據，導致申報重量和實際出貨重量不一致。當重量正負超過500公斤時就會響鈴，這就意味著柜子很有可能會進緝私科了。
二、吊牌問題
有些工廠負責人員不知道牌子在出口過程中的重要性，認為是工廠的廠牌，不是什么名牌，就沒有填到《裝箱清單》里面。也有時候知道是名牌，但是沒有提供中英文兩份授權書，一份是授權給工廠的生產授權書，一份是工廠授權給報關行的。還有就是因為趕貨很忙，將牌子寫錯或者發錯了貨物，總而言之就是有牌子的說沒有牌子，沒有牌子的說成有牌子。
三、箱數問題
海關在檢查貨物的時候，往往不會去數你這個柜子貨物有多少件，但卻會根據報關單上的數據時清點箱數。一般情況下可能多報少出，申報出口1000箱，但是實際出口950箱，那基本沒有問題，但如果申報950箱，實際裝了1000箱，那就有問題了，因為海關可能認為是在走私。
四、漏報虛報瞞報
很多工廠一條柜子往往會出幾款產品，有可能是雜貨，很多品名。工廠覺得貨物很雜，有時候疏于統計，少寫了某一個或幾個品名，或裝柜的時候有些原本沒有計劃出口的產品臨時加了進去，又沒有提供給報關行，導致實際貨物和真實貨物不一樣，這種情況導致上緝私科的最多，海關極有可能覺得是在漏報甚至是虛報瞞報，這樣一來問題也就很嚴重了。
五、禮品問題
有時候工廠為了表示感謝或受人委托在柜子里面送一些小禮物給客人，有的是樣品，但是卻沒有和報關行打招呼，他們覺得一個禮物很少，應該沒有什么問題，但萬一運氣不是那么好的話，遇見查柜，尤其你送的是牌子貨，那問題可能就出來了。
六、被人舉報
這一點就是各有各的原因，也各有各的看法了。
除了第六點之外，前面五點都跟一種資料有非常大的關系，這種資料就是《裝箱清單》。在操作的過程中，我們常常會碰到一些工廠人員不太愿意按標準的格式填寫《裝箱清單》，又或者在填寫過程中沒有認真對待，在跟蹤的過程中沒有仔細核對，其主要原因就是嫌煩，更有不了解者覺得這做報關的真煩，為什么要問得這么詳細，這么要求多多？其實，與柜子進緝私科相比，這點煩又算得了什么呢？穩妥點、細心點就可以節約不必要的損失。
海關查柜的原因有很多，大概總結出以下幾點：
1、海關查驗占比例數最多的一個因素是電腦抽查，這個是隨機布控，沒有任何理由、原因的，就象買彩票一樣；
2、審單中心布控：由電腦審單中心的關員實施布控，一般來說，申報價格與市場偏差太大，明顯邏輯錯誤等因素更容易被布控；
3、現場審單布控：由現場海關接單關員進行布控，一般來說，提供單證與申報不符、單證上有疑點等問題更容易被布控；
4、風險部門布控：由風險監控部門進行布控，這個部門的主要職責就是下達查驗指令，原因非常復雜，而且屬于保密性質。
海關查驗查什么？
根據《海關法》規定，海關查驗的對象包括進出境的貨物、物品和運輸工具。具體而言，是指實際核對和檢查進出境貨物和物品的品名、規格型號、數（重）量、價值和原產地等是否與申報內容相符；實際檢查進出境運輸工具是否有改裝、夾藏，是否符合海關監管要求等情況。
海關查柜是會產生一些額外費用的，但這些費用不是海關收取的，而是碼頭收取的吊柜費，拆柜費等費用，因為是海關查驗才有此費用，所以碼頭一般把這些費用稱之為海關查驗費，碼頭會開具正規發票的。所以這些查柜費是由SHIPPER來支付的。一般海關查貨前會有查驗通知，查驗完畢后會有查驗報告的。你可以向貨代索取這些證明文件。如果貨代無法提供，你可以拒絕支付查柜費。
一、為什么會查驗，費用是怎么產生的？
查驗是海關監管的一個重要手段，報關只是一個程序而已，海關會根據自己的經驗，當時的政策對一些敏感的品名進行抽查，當然有時候也會是沒有任何原因的抽查。查驗的時候會打開箱子看，跟報關的資料是否一致，品名，數量，申報貨值等等信息，是否有騙稅，逃商檢，HS編碼歸類不正確。海關查驗是不收錢的，但是因為查驗是在港區進行的，港區要負責拆箱，裝卸，封子等等，所以要付給港區錢。有些朋友會問為什么你查我的貨物還要我出錢，我只能說這是天朝的規矩。
二、費用大概多少？
這可能是最關心的問題了，一般洋山會比外港查驗費要貴，因為需要二次進港。外港小柜大概是600多，大柜900多，洋山是小柜1200多，大柜1700多，當然也分全掏半掏，具體外港也分為好幾個港區，可能金額不完全一樣，我說的只是大概的，相差100-200，您可別說我說的不準。外港查驗是有查驗通知的，洋山沒有。
三、拼箱和整柜有什么區別？
拼箱遇到查驗可能是貨主比較頭疼的了，特別是貨值比較小的，有些貨主不理解，我的貨值才幾百美金，還不到1個立方，為什么會收那么貴的查驗費。這個真抱歉，查驗不看貨值的，拼箱有的時候拼大柜有的時候拼小柜，具體費用參照整箱的，遇到了只能說明點背，俗話說的好：點背不能怨社會！
四、查驗有沒有規律？
其實這個是我最想對貨主們說的，查驗雖然看起來是隨機的抽查，是運氣問題，但其實多少也有些規律的。比如，報關的時間不要太晚，特別不要在周五下午，比如申報要素一定要詳細明確，報關資料的品名和HS編碼統一。比如當時的政策，如果一個特定時間對某種商品退稅有調整，那么這段期間針對這個品名的查驗率可能就會提高，怕有騙稅的情況。比如逢年過節，一般查驗率都會有提高。（是不是海關人想吃回扣，這個問題我就不告訴你，我真的沒告訴你哦）五、遇到有問題的貨物被查驗了怎么辦？
如果貨物沒問題，說實話是小事，查驗費多說1000多塊�？墒侨绻浻袉栴}，被查驗的了，那就需要小心了。正常的流程是這樣的，貨代會得到報關行的通知，那批貨物需要被查驗，但不是馬上就查，海關老師也要排計劃的，這個時候是可以靈活處理的時候，如果你的貨有問題，一定要在這時候說明，花錢搞定，大多數報關行，如果問題不嚴重的話都可以搞定，至于費用是多少沒法說，不同的情況費用肯定不同。搞定費跟查驗費是兩回事，這個費用沒有發票，沒有收據，愿不愿意出也全看發貨人的意思了，不愿意的話就走正常的程序，這個需要貨主跟貨代的信任了。走正常程序就是假設查出問題，海關會讓貨主寫情況說明，HS編碼歸錯了，那為什么會歸錯，是不是你們故意騙稅，為什么沒做商檢，等等，這個有點考驗文采的，說的好聽而且真實，有的時候也許只是需要重新歸類或者補商檢就行，如果說不通，進緝私科就麻煩了，一時半會拿不出來。
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